VUL et Risque Routier

Entre 2000 et 2017, le parc des Véhicules Utilitaires Légers (VUL) a augmenté de 22% et le nombre de kilomètres parcours de 30%

En 2017, les VUL représentent 17% des parcours en France et 5% des véhicules impliqués dans les accidents corporels

Accidents et VUL

Entre 2000 et 2017, le nombre d'accidents mettant en cause les VUL ont diminué de 15.24%.

Le nombre total d'accidents, pour cette pérode diminue de 49.49%.



50% des conducteurs de véhicule utilitaire léger impliqués dans un accident mortel sont présumés responsables.

50% des usagers de VUL décédés l'ont été dans un accident sans tiers en cause.
dans 41 accidents mortels le véhicule a heurté un obstacle (hors glissière),
dont 13 accidents avec heurt d'un arbre.

84% des accidents avec un VUL se produisent du lundi au vendredi

Décès et VUL

Le nombre de décès des usagers de VUL a augmenté de 23.75% entre 2000 (80 décès) et 2017 (99 décès).
En 2017, 78 conducteurs de VUL et 21 passagers ont perdu la vie dans un accident de la route.
Les accidents de VUL sans tiers en cause ont provoqué le décès de la moitié des usagers du VUL.

Les usagers décès lors d'accidents mortels dans un VUL :
62 décès hors agglomération,
16 décès sur autoroute,
21 décès en agglomération.

Les usagers décès lors d'accidents mortels dans un VUL, le sont de jour :
67% des décès sur route hors agglomération,
62% des décès en agglomération.

Les usagers décès lors d'accidents mortels dans un VUL sur autoroute le sont majoritairement la nuit (58%).

Comme le démontre ce graphique les accidents mettant en cause un VUL provoque majoritairement les décès des autres usagers.

69% des personnes décédées dans un accident impliquant un VUL sont en dehors du VUL.

Les usagers de VUL représentent 30.14% des blessés hospitalisés .

LES COMPORTEMENTS A RISQUE

Les conducteurs de VUL impliqués dans un accident mortel de la circulation routière, pour lesquels les éléments sont renseignés:

36% des usagers de VUL ne portaient pas leur ceinture de sécurité (21% pour l'ensemble des automobilistes).

12% des conducteurs de VUL impliqués présentent une alcoolémie supérieure à 0.50 gramme par litre de sang (18% pour l'ensemble des conducteurs).

11% des conducteurs de VUL impliqués présentent un dépistage positif aux stupéfiants (13% pour l'ensemble des conducteurs).

Problèmatique des VUL

Les professionnels détiennent 60% des Véhicules Utilitaires :
les entreprises du bâtiment et des travaux publics 25%
le commerce de gros, l’hébergement et la restauration (17 %),
les industries manufacturières, extractives et autres (11 %),
les activités scientifiques et techniques, (11 %),
les services administratifs et de soutien (11 %),
l’agriculture, la sylviculture et la pêche (9 %)
les autres activités de service (9 %),
Le secteur des transports et entreposage utilise 7 %.

Pouvant être conduits avec un permis B sans aucune formation complémentaire obligatoire .
Ces VUL requièrent pourtant une technicité particulière pour la conduite et une formation à la prise en main du nouveau véhicule est indispensable.
Lors de l'affectation d'un nouveau Véhicule Utilitaire Léger, même à un conducteur expérimenté, nous vous conseillons de lui faire suivre une formation.

Il n'existe pas un mais plusieurs types de VUL :

à chaque métier son véhicule utilitaire léger.
Le VUL est multiforme et multi usages .

Les dimensions largeur, hauteur, longueur sont différentes, elles nécessitent d'être connues parfaitement et assimilées par le conducteur .

L'entretien du véhicule est impératif compte tenu des conditions d'utilisation (surcharge fréquente, pneumatiques sous gonflés, etc.)

L'adjonction d'une galerie de toit modifie le centre de gravité du véhicule .

La surchage impacte le comportement du véhicule dans les trajectoires, lors de la distance de freinage.