VUL et Risque Routier

En 2021, les VUL représentent 14% des parcours en France et 7% des véhicules impliqués dans les accidents corporels

Décès et VUL

En 2021, le nombre de décès d'utilisateur de VUL augmente augmente .

LES COMPORTEMENTS A RISQUE

Les conducteurs de VUL impliqués dans un accident mortel de la circulation routière, pour lesquels les éléments sont renseignés:

27% des usagers de VUL ne portaient pas leur ceinture de sécurité (21% pour l'ensemble des automobilistes).

12% des conducteurs de VUL impliqués présentent une alcoolémie supérieure à 0.50 gramme par litre de sang (17% pour l'ensemble des conducteurs).

9% des conducteurs de VUL impliqués présentent un dépistage positif aux stupéfiants (12% pour l'ensemble des conducteurs).

Problèmatique des VUL

Les professionnels détiennent 60% des Véhicules Utilitaires :
les entreprises du bâtiment et des travaux publics 25%
le commerce de gros, l’hébergement et la restauration (17 %),
les industries manufacturières, extractives et autres (11 %),
les activités scientifiques et techniques, (11 %),
les services administratifs et de soutien (11 %),
l’agriculture, la sylviculture et la pêche (9 %)
les autres activités de service (9 %),
Le secteur des transports et entreposage utilise 7 %.

Pouvant être conduits avec un permis B sans aucune formation complémentaire obligatoire .
Ces VUL requièrent pourtant une technicité particulière pour la conduite et une formation à la prise en main du nouveau véhicule est indispensable.
Lors de l'affectation d'un nouveau Véhicule Utilitaire Léger, même à un conducteur expérimenté, nous vous conseillons de lui faire suivre une formation.

Il n'existe pas un mais plusieurs types de VUL :

à chaque métier son véhicule utilitaire léger.
Le VUL est multiforme et multi usages .

Les dimensions largeur, hauteur, longueur sont différentes, elles nécessitent d'être connues parfaitement et assimilées par le conducteur .

L'entretien du véhicule est impératif compte tenu des conditions d'utilisation (surcharge fréquente, pneumatiques sous gonflés, etc.)

L'adjonction d'une galerie de toit modifie le centre de gravité du véhicule .

La surchage impacte le comportement du véhicule dans les trajectoires, lors de la distance de freinage.