Téléphone au volant : dangers, sanctions et solutions de prévention

Téléphoner, consulter un SMS, programmer un GPS ou répondre à une notification au volant détourne l’attention de la conduite.

Même pendant quelques secondes, le conducteur peut ne plus voir un obstacle, un piéton, un cycliste, un panneau ou un véhicule qui freine. Le téléphone au volant constitue donc un distracteur majeur, à la fois visuel, cognitif, auditif et physique.

PRÉV2R accompagne les entreprises, les collectivités et les établissements scolaires dans la prévention du risque routier et des distractions au volant grâce à des ateliers pratiques, des mises en situation et des outils de sensibilisation.

Au volant, la meilleure notification est celle que l’on ne consulte pas.

Sommaire

Qu'est-ce qu'un distracteur au volant ?
Chiffres et accidentologie ,
Pourquoi le téléphone est dangereux ,
Les quatre types de distraction visuelle, cognitive, auditive, physique ,
Le téléphone au volant : cadre légal et sanctions (mise à jour 2026),
Le téléphone et entreprise : le protocole de communication,
Distraction et piétons ,
Pourquoi les comportements à risque persistent ? ,
Nos moyens de sensibilisation ,
Nous constacter ,
Questions fréquentes , (FAQ)

Qu’est-ce qu’un distracteur au volant ?

Un distracteur au volant est toute activité qui détourne l’attention du conducteur de sa tâche principale : conduire en toute sécurité.

Ces distractions peuvent être :

✅ Externes (liées à l’environnement ou au véhicule) :
Téléphone portable (appels, SMS, réseaux sociaux, GPS)
Écrans embarqués (infodivertissement, notifications)
Passagers (enfants, animaux, conversations animées)
Objets (chute de téléphone, recherche d’un objet)
Repas/boissons consommés au volant

✅ Internes (liées à l’état du conducteur) :
Fatigue mentale (préoccupations personnelles ou professionnelles)
Stress ou émotions fortes
Pensées parasites (rumination, planification)

Le saviez-vous ?
Une étude de l’INSERM (2025) a démontré qu’un conducteur distrait par son téléphone met jusqu’à 5 secondes avant de réagir à un danger, contre 1 seconde en situation normale.

Les chiffres

Malgré tout :
80% des automobilistes,
72% des cyclistes,
84% des trottinetistes,
90% des piétons,
déclarent utiliser leur téléphone lors de leurs déplacements.

Les conducteurs de voiture de tourisme utilisent leur téléphone :

hors agglomération pour 3.4%

dans les grandes agglomération pour 3.7%

2.8% le week end et 4.2% la semaine.

Les conducteurs de véhicule utilitaire léger utilisent leur téléphone :

hors agglomération pour 5.7%

dans les grandes agglomération pour 8.6%

4.2 % le week end et 7.6% la semaine.

Pourquoi le téléphone est-il dangereux au volant ?

Le smartphone concentre plusieurs sources de distraction :

Lire un message nécessite de détourner les yeux de la route pendant plusieurs secondes. À 50 km/h, cinq secondes représentent environ 70 mètres parcourus sans regarder correctement la circulation. La Sécurité routière rappelle également que le téléphone réduit la perception de l’environnement et augmente le temps de réaction. (securite-routiere.gouv.fr)

Selon l’ONISR, l’utilisation du téléphone au volant peut multiplier par quatre le risque d’accident. Téléphoner avec ou sans kit mains libres comporte également un risque, car la conversation mobilise les ressources cognitives du conducteur. (onisr.securite-routiere.gouv.fr)

Les quatre types de distraction

La distraction visuelle

Définition : Le conducteur quitte la route des yeux pour effectuer une tâche annexe.

Exemples concrets :
Regarder son téléphone pour lire un message.
Consulter le GPS sans le fixer sur le pare-brise.
Chercher un objet dans la boîte à gants.
Temps de distraction moyen :
3 secondes pour composer un numéro.
4,5 secondes pour lire et répondre à un SMS.

Conséquence : À 50 km/h, 3 secondes = 42 mètres parcourus sans regarder la route.

La distraction cognitive

Définition : L’attention du conducteur est détournée par des pensées ou des préoccupations, même sans support matériel.

Exemples :
Ruminations professionnelles ou personnelles.
Conversation intense avec un passager.
Écoute d’un podcast ou d’une musique captivante.
Étude Harvard (2025) : Un conducteur en état de distraction cognitive a un temps de réaction augmenté de 30%.

La Distraction auditive

Définition : Les bruits extérieurs ou intérieurs captent l’attention du conducteur.

Exemples :
Musique trop forte.
Conversation téléphonique (même en kit mains-libres).
Alarmes ou notifications du téléphone.
Attention : Le kit mains-libres ne réduit pas le risque d’accident (étude Sécurité Routière, 2026).

La Distraction physique

Définition : Le conducteur utilise ses mains ou son corps pour une tâche non liée à la conduite.

Exemples :
Tenir son téléphone à une main.
Manger ou boire au volant.
Se retourner pour attraper un objet.
Règle des 2 mains : Toujours garder les mains sur le volant pour une réaction optimale.

Le téléphone au volant : cadre légal et sanctions

Téléphone tenu en main par conducteur
Après une baisse significative en 2020 (en raison des mesures prises pour lutter contre la pandémie), le nombre d'infractions relatives à l'utilisation du téléphone en conduisant augmente depuis 2021.

La conduite avec un téléphone tenu en main par conducteur d'un véhicule est sanctionné par l'article R412-6-1 du Code de la route:

135 euros d'amende,

retrait de 3 points sur le permis de conduire.

Dispositif à l'oreille par conducteur
Depuis 2018, le nombre d'infractions concernant le port de l'oreillette ou d'un casque audio augmente chaque année.

Depuis le 1er juillet 2015, le port de tout dispositif susceptible d'émettre un son (casque, kit piéton, oreillette bluetooth) est sanctionné par

135 euros d'amende

un retrait de 3 points.

Rétention Immédiate du permis de conduire
Depuis le 22/05/2020 , le conducteur ou la conductrice verbalisé(e) pour téléphone tenu en main et l'une des infractions suivantes commise simultanément
non maintien, en marche normale, son véhicule près du bord droit de la chaussée,
circulation, en marche normale, sur la partie gauche d’une chaussée à double sens de circulation,
défaut d'avertissement par conducteur s’apprêtant à apporter un changement dans la direction de son véhicule, ( tourner à gauche, traverser la chaussée) ou lors du ralentissement de son allure, ou lors de la remise en circulation après un arrêt ou stationnement,
non respect des distances de sécurité entre les véhicules,
franchissement ou chevauchement de ligne continue,
non-respect de l’arrêt absolu devant un feu de signalisation rouge, fixe ou clignotant, d’un feu réservé aux cyclistes ou aux piétons,
non-respect de l’arrêt d’un feu de signalisation jaune fixe,
dépassement de la vitesse maximale autorisée,
défaut de maîtrise de sa vitesse ou non réduction au regard des circonstances de circulation,
dépassement ( par la droite, en gênant la circulation, accélération lors du dépassement par un autre véhicule),
refus de priorité aux stops et cédez le passage,
refus de priorité au passage au piéton.

la rétention immédiate de son permis de conduire pour une durée maximale de 72 heures,

la suspension du permis sur décision du Préfet dans certains départements.

Distraction et monde professionnel

Une obligation légale pour les entreprises (2026) :
Évaluer les risques liés aux distracteurs dans le Document Unique d’Évaluation des Risques (DUER).
Sensibiliser les salariés via des ateliers pratiques.
Mettre en place un protocole de communication pour limiter les appels/tâches distractives pendant la conduite.

telephone et pieton

90% des piétons utilisant leur téléphone en marchant.

Sont-ils conscients des risques encourus ?

percussion du mobilier urbain,

chute dans un escalier,

collision avec un autre piéton, un cycliste ou une voiture.


Malgrè tout 28% des piétons reconnaissent utiliser leur téléphone en traversant une rue.

Pourquoi ces comportements persistent-ils ?

L’illusion de contrôle "Je maîtrise, je fais ça tous les jours !"
Réalité : Le cerveau humain n’est pas multitâche. La conduite requiert 100% de l’attention.

La pression sociale "Si je ne réponds pas, on va croire que je ne suis pas professionnel."
Solution : Communiquer son protocole de communication à ses contacts.

L’habitude "C’est devenu automatique."
Solution : Désactiver les notifications et prendre conscience du danger.

La sous-estimation des risques "Un petit SMS ne change rien."
Réalité : À 50 km/h, 1 seconde d’inattention = 14 mètres parcourus sans contrôle.

Nos moyens de sensibilisation

Module multitâches — démontrer concrètement la difficulté de mener deux tâches attentionnelles en parallèle

Lunettes connectées senaptec : mesurer l'impact de la distraction sur le temps de réaction

Réactiomètre HDM — quantifier l'allongement du temps de réaction en situation de double tâche

Module sms Lokarte — mise en situation ludique sur les dangers du multitâche

Réactio sms metre en situation d'afficher une notification , de lire et d'écire un sms en phase de conduite

Foire aux questions

Peut-on utiliser une oreillette Bluetooth au volant ? Non c'est une infaction

Le téléphone tenu en main est-il sanctionné même à l'arrêt à un feu rouge ? OUI, absolument.
Pourquoi ?
Le Code de la route considère que la conduite inclut tous les moments où le véhicule est en mouvement ou susceptible de l’être, y compris à l’arrêt (feu rouge, bouchon, stop).
Un téléphone tenu en main = infraction, même à l’arrêt.
La jurisprudence est constante : les tribunaux condamnent systématiquement cette pratique, car elle détourne l’attention du conducteur, même brièvement.

Dans quels départements le permis peut-il être suspendu immédiatement pour un simple téléphone en main ?

Un employeur peut-il exiger que ses salariés éteignent leur téléphone en conduisant ?
OUI, et c’est même une obligation légale pour les employeurs

Quelles sont les sanctions pour un professionnel ?
L’employeur peut être tenu responsable si l’accident survient pendant un trajet professionnel. Sanctions possibles :
Amende jusqu’à 750 € (si non-respect du DUER).responsabilité pénale en cas d’accident grave.

Est-ce que le kit mains-libres est autorisé ?
Oui, mais il ne réduit pas le risque d’accident. Une étude de l’IFSTTAR (2026) montre que la conversation téléphonique, même en kit mains-libres, divise par 3 l’attention du conducteur.

Puis-je utiliser mon téléphone en cas d’urgence ?
Non. Même en situation d’urgence, il est interdit de tenir son téléphone. Arrêtez-vous dans un lieu sécurisé avant de répondre.

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